Mach de Bagua

哥德堡号

“你好！哥德堡号－－穿梭18世纪与21世纪的海上之旅。”这是一个杂志报道哥德堡号时用的标题。

在公元1743年到1745年期间，瑞典东印度公司（SOIC)的木帆船哥德堡（Götherborg，这也是瑞典西海岸最大城市的名字）号三次访问了中国广州。有资料说这艘船所装的货物价值能顶当时瑞典王国一年的国民生产总值，应该是夸张了，当年哥德堡港就有22,000只次商船(考虑到今天的瑞典人口也就1万，这是个令人惊讶的数字）出海，这两万艘次船只有90多艘次目标是东亚。

哥德堡号从瑞典满载生铁，沥青（西方没有桐油，木材防腐用），首先来到西班牙的加的斯(Cadiz)。玩过大航海的同学们都应该知道，这个港口是多么的有名气。瑞典船在这里把货物全卖掉换成当时全世界通行的银币”皮阿斯特”。瑞典人发的宣传品说这种银币是中国境内流通的唯一货币，事实上，考虑到哥德堡号的历史时间173x年，中国并不流通银元。这种”皮阿斯特”应该是来自西班牙美洲殖民地的矿山出产的银子，由西班牙王国铸造的”本洋”（又称佛头、老头）；即铸于墨西哥的加罗拉四世银元，重416英厘，合中国库平七钱二分多，含纯银90%。。哥德堡号还要在加的斯买上烈酒，水，食品，因为之后三到五个月的旅途里，害怕遭遇打劫，原则上不会停靠任何港口或陆地。

到达广州黄浦港的哥德堡号会花光所有的银元，购买瓷器，茶叶，锌锭（当时欧洲的炼钢业需要）。茶叶会被封进封死口子的铅箱子。1745年9月12 日，哥德堡号第三次从中国回到哥德堡港，却在众目睽睽之下在距离码头仅900米的地方触礁沉没。随后一年里SOIC公司捞起了1/3的货物和几乎所有的大炮，这些打捞品就已经让公司没有亏本了。

之后的岁月里，哥德堡号一直是一个传奇，总是有人去打捞遗留物。最近的一次在1986年，打捞出来一个铅封茶叶箱子，里面的茶叶居然还可以饮用！

1995年，一些好事者重新成立了 SOIC公司，花了10年和3000万美元重建了这艘哥德堡号, 并要花两年的时候启航到上海并返回。支持它的金主包括Volvo公司和瑞典王室。

它是一场商业行为，票价是每人30门票，再加50(非周末)元登船费，还必须有身份证。就这样我们还排了一个半小时的队。不过，看看前后的人，好像有好多人都是航运系统的人，有人拿的票就是用什么”上海航道局工会”之类的信封装着的。真正自己买票来看的，大概都是些航海或者历史爱好者吧。

排队从船尾看过去

船尾底仓用了很多玻璃，按说当时的玻璃是特别贵的东西(至少皇宫也不是每个殿都能用），我们还以为是这次重建时改的呢。后来看了画册才知道第一艘哥德堡号就是这个样子。按说这个地方位置低，容易进水，看来那时候北欧的玻璃工业就很发达而且普遍了。

立桅入云

船的正面图。有个细节一定是和古代哥德堡号不一样的，它有一个IMO(国际海事组织）分配的船号IMO 8646678.


穿着传统服装供人拍照的船员

上得船来，先拍张对岸的浦东全景。看着底下的缓缓江水，有种错觉好像船在开动。

救生艇，底下有个勾镰枪一样的设备。

船尾仓

从上面一图那个飘旗子的地方往前看。船尾仓是在主甲板上面搭的。

系帆绳的设备

下到中仓，大炮

可爱的灯和书架

大桶，好多探险小说里面都有爱冒险的小孩躲在里面偷偷混出海

船首吉祥物，在”大航海”游戏里很重要，能给船的属性加成。

岸上有一个Volvo的展馆，其大无比，里面展出各种工程机械和Volvo大客车，SAAB小汽车。也有这个，那个时代的瓷盘

和哥德堡号模型

哥德堡III（就是今天这艘船）的航海图

同时代的中国沙船模型

夕阳西下，才想起来还没拍哥德堡号的正面视图。其实也不是多大，也就40多米长，然而在173x年的中国，人们还在闭关锁国中生活，一个北欧小国的商业公司的船却已经能够远航数万里。这个时代的中国在生产力上可能并没有全面落后，然后比落后更可怕的是社会主流不知道自己要落后了。。。信息万岁，真是。

晚饭在望湘阁吃的，自从一年前我带jf夫妇来这里吃过一次，他们接下来倒是吃成了VIP，我们却是一年来第二次来。鸳鸯鱼头是招牌菜

吃饭的粗瓷小钵很可爱，总让我想起童年时住学校宿舍，妈妈用这种粗瓷钵在学校的大灶上蒸出来的米饭，好像感觉特别香。

更多照片在这里。

几个链接
1. 官方网站
http://www.soic.se/.4.13382ddb109dc05c6d680006110.html
2. 瑞典上海领事馆网站
http://www.swedenabroad.com/pages/general____51653.asp
3. 开放时间
http://www.gov.cn/fwxx/ly/2006-09/08/content_382245.htm